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      汽車零部件是組成汽車各個部分的基本單元。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展及國民收入水平的逐步提高，汽車已成為越來越多人的***代步工具。而汽車零部件行業(yè)也隨著我國汽車需求量的增長而得到了繁榮與發(fā)展。高質(zhì)量的汽車零部件產(chǎn)品不僅能幫助汽車零部件企業(yè)降低生產(chǎn)成本，更重要的是保證了汽車產(chǎn)品的品質(zhì)。佰達科技提供多種型號的自動檢重秤，充分滿足汽車零部件加工企業(yè)的需求。

汽車零部件鍛造產(chǎn)品的重量關(guān)系一般地，汽車由車身、車箱、發(fā)動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個部件構(gòu)成。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，組裝汽車所需使用的零部件不斷增加，對相配套的汽車零部件鍛件的要求也越來越高。鍛件是金屬材料經(jīng)過鍛造加工而得到的工件或毛坯。汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。例如汽車發(fā)動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸，前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)，后橋使用的半軸、半軸套管，橋箱內(nèi)的傳動齒輪等，無一不是有關(guān)汽車安全運行的關(guān)鍵鍛件。
如果按重量來計算，汽車上有17-19%的部件會用到鍛件。在鍛件的生產(chǎn)過程中，要求每片都是一致的，沒有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其它瑕疵。通過這種方法生產(chǎn)的元件，強度與重量之間需要達到一個較高的比率，以獲得穩(wěn)定的安全性能。按照目前的國際水平，連桿鍛件的重量公差一般需控制在2%以內(nèi)。對汽車零部件的制造商而言，除了保證生產(chǎn)效率，對零部件產(chǎn)品的質(zhì)量也非常關(guān)心，因為汽車零部件的質(zhì)量是保障汽車安全運行的首要條件。
      人工重量檢測的缺陷由于對汽車零部件鍛造產(chǎn)品的高要求(即要求每片鍛造產(chǎn)品都一致，且需要達到一定的重量比率)，在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)企業(yè)一般通過稱重的方式，對產(chǎn)品進行重量檢測，剔除不合格品。以往汽車零部件的重量檢測是通過人工檢測的形式進行的，即在切割加工工序之后，由操作人員將成品進行手動稱重，然后按照重量標準將部件進行分類。因為完全依靠人工操作，所以在重量分類過程中容易引起偏差和不準確，而且效率也較低，直接導致的結(jié)果是增加制造成本，并且成品車質(zhì)量也存在著一定的安全風險。
自動檢重秤進入汽車制造領(lǐng)域?qū)τ谏a(chǎn)過程機械化程度較高的制造商而言，通過自動化控制重量是***。在多年前，歐洲***大的汽車零部件制造商之一—— 德國福特沃克公司就開始關(guān)注如何有效控制汽車零部件重量的問題。福特沃克鍛造工廠用熱鍛的方式生產(chǎn)變速箱中的主要部件，生產(chǎn)流程中先將毛胚鋼切割成一定長度的圓柱棒，然后流轉(zhuǎn)到下游工序進行再加工。為了達到重量標準，也就是使毛胚鋼的重量偏差在允許范圍內(nèi)，福特沃克在切割工序后添加了自動檢重秤，將重量不達標的產(chǎn)品剔除出生產(chǎn)線。
      目前在國內(nèi)，無論是采用流水線生產(chǎn)還是半流水線生產(chǎn)的汽車零部件制造商，也越來越意識到重量控制
的重要性。本著提高生產(chǎn)效率的目的，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)開始引進自動化流程來取代現(xiàn)有的人工檢測
過程。國內(nèi)許多汽車部件制造商以生產(chǎn)汽車連桿等為主，該產(chǎn)品相對于普通重量檢測產(chǎn)品而言有以下主
要特點：
■ 產(chǎn)品通過量較低
■ 產(chǎn)品本身長度較長且不規(guī)則
■ 產(chǎn)品較重，容易引起皮帶磨損
■ 需要按照重量進行分類